11月16日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現行成品油價(jià)格形成機制，自16日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格(標準品)每噸分別降低365元和355元——這是國內油價(jià)年內的第5次下調，也創(chuàng )下了國內汽柴油零售價(jià)年內的最大降幅。 多地油價(jià)迎來(lái)“五元時(shí)代”
經(jīng)過(guò)此次調價(jià)，全國平均來(lái)看，折合90號汽油每升下調0.27元，92號汽油每升下調0.29元，95號下調0.30元，0號柴油每升下調0.30元。按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測，加滿(mǎn)一箱92號汽油將少花14.5元。
調價(jià)正式落實(shí)后，北京、上海、廣東、河北、吉林、遼寧、山東、新疆等省份的93號以及92號汽油零售價(jià)重回“五元時(shí)代”。
據測算，北京92號汽油最高零售價(jià)從6.2元/升，降至5.9元/升，95號汽油將從6.6元/升，降至6.3元/升；上海92號汽油將從6.18元/升，降至5.89元/升，95號汽油將從6.57元/升，降至6.27元/升；吉林90號汽油將從6.10元/升，降至5.83元/升；山東90號汽油將從5.54元/升，降至5.27元/升。
對于物流業(yè)而言，價(jià)格直接關(guān)乎油耗成本和企業(yè)效益。以百公里油耗40L、月跑1萬(wàn)公里的卡車(chē)為例，調價(jià)后月度油耗成本會(huì )減少1200元左右。
回顧一年油價(jià)走勢，呈現“七漲五跌十擱淺”的局面。值得一提的是，10月19日，汽柴油零售價(jià)格經(jīng)歷了年內最大幅度上調，汽油每噸上調355元，柴油每噸上調340元，而此次下調將基本沖抵這一漲幅。
油價(jià)下行背后的“三大誘因”
國內油價(jià)的波動(dòng)與國際油價(jià)密切相關(guān)。從數據可見(jiàn)，本輪成品油調價(jià)周期內(11月3日—11月16日)，國際市場(chǎng)原油價(jià)格震蕩下降，布倫特、西德克薩斯輕質(zhì)原油期貨平均價(jià)格比上輪下降了9.36%。
分析本輪國際油價(jià)大幅下跌，有三個(gè)重要因素。廈門(mén)大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)分析指出：一是歐佩克落實(shí)限產(chǎn)計劃不明朗，減產(chǎn)配額懸而未決；二是美元走強也加劇了原油價(jià)格的跌勢，通常美元走強，油價(jià)就會(huì )走弱；三是受原油產(chǎn)量和庫存大幅增加的影響。
油價(jià)下跌對世界經(jīng)濟的影響喜憂(yōu)參半，既有積極影響，也有負面影響。以俄羅斯為例，據測算，該國約50%的預算收入以及40%的出口依賴(lài)于能源。隨著(zhù)原油價(jià)格不斷下跌，俄羅斯經(jīng)濟將面臨嚴峻考驗?！皬哪壳坝蛢r(jià)的走勢看，世界經(jīng)濟并沒(méi)有出現明顯的積極變化?！绷植畯娬f(shuō)。
辯證看待油價(jià)下跌影響
油價(jià)的下跌可謂是一把“雙刃劍”。中國作為原油進(jìn)口和消費大國，目前對外依存度偏高。相關(guān)專(zhuān)家表示，一方面，國際油價(jià)的走低，將降低原油進(jìn)口成本，為原油儲備提供契機；另一方面，價(jià)格走低會(huì )帶來(lái)煉油企業(yè)利潤的縮減，在一定時(shí)期將造成行業(yè)改革的“陣痛”。
相關(guān)專(zhuān)家指出，既要著(zhù)眼當前，又要放眼長(cháng)遠。在價(jià)位偏低的時(shí)候，增加原油儲備，加快海外合作開(kāi)發(fā)。同時(shí)，在這個(gè)階段，更要堅持結構調整方向不動(dòng)搖，加快研發(fā)替代石油的新能源，防止因價(jià)格暫時(shí)下跌而放松節能減排。
展望未來(lái)，林伯強分析指出，歐佩克國家能否解決內部分歧，有效落實(shí)限產(chǎn)協(xié)議，是影響國際油價(jià)未來(lái)走勢最重要的一個(gè)因素。此外，也有專(zhuān)家表示，一方面頁(yè)巖油生產(chǎn)以較低價(jià)格增加了供應；另一方面，新興市場(chǎng)經(jīng)濟增長(cháng)放緩以及全球減少碳排放的持續推進(jìn)，將在一定程度上抑制原油需求增長(cháng)，這些都將給原油市場(chǎng)帶來(lái)新變化。
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