汽車(chē)輕量化是提高燃油經(jīng)濟性和新能源汽車(chē)續航的重要手段之一，為了實(shí)現輕量化，汽車(chē)工程師不僅在結構設計上下足功夫，在材料的運用上也不遺余力，確保在恰當的部位使用最合適的材料。塑料由于比重小而備受歡迎，哪些零部件可以用哪些料最為合適，這是汽車(chē)行業(yè)、塑料行業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題。
既能保證車(chē)體結構的性能，又能大幅度降低車(chē)體重量的材料，目前行業(yè)內普遍使用的是碳纖維、鋁合金、鎂合金、工程塑料等密度較小的材料。這些材料在車(chē)體結構中的使用，輕量化效果非常明顯。
尤其是工程塑料，采用纖維增強復合塑料材料制作的車(chē)身與鋼制車(chē)身相比，可降重35%。如果采用碳纖增強復合材料，則可降重60%以上。
汽車(chē)用塑料，不僅減重效果明顯，還具有其他材料不可比擬的優(yōu)勢：可塑性更強，成本效益更高。在汽車(chē)用塑料中，熱塑性塑料的占比達到85%以上，具有加熱軟化、冷卻硬化的特性，可滿(mǎn)足各種形狀的設計和制造。而在制造成本上，使用工程塑料可以使采購成本降低40%左右。
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