隨著(zhù)科技的發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)也被運用到了汽車(chē)中去，曾經(jīng)的天馬行空，如今已經(jīng)被研發(fā)和實(shí)踐，甚至已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活中。未來(lái)，我們又會(huì )被怎樣的高端汽車(chē)顛覆想象？今天就來(lái)為大家盤(pán)點(diǎn)那些指日可待的汽車(chē)黑科技！
1、汽車(chē)腦控黑科技
在今年一月的CES展上（全稱(chēng)International Consumer Electronics Show，國際消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì )，簡(jiǎn)稱(chēng)CES），日產(chǎn)汽車(chē)展示了一套B2V腦電波駕駛技術(shù)，該技術(shù)能夠將駕駛者的反應更加快速地傳達給車(chē)輛，使車(chē)輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整，進(jìn)一步提升了人與車(chē)輛之間的互動(dòng)關(guān)系。
這套技術(shù)是利用頭戴式儀器偵測腦電波來(lái)捕捉駕駛員大腦中的信號，當儀器監測到駕駛員需要轉動(dòng)方向盤(pán)或是踩油門(mén)的信號時(shí)，與之搭配的自動(dòng)駕駛系統就開(kāi)始讓車(chē)輛動(dòng)作，其反應速度非常靈敏迅速，甚至比人工操作還要快哦！同時(shí)這套系統還可以檢測評估駕駛員是否身體不適，如有任何異樣，計算機會(huì )自動(dòng)介入或改變駕駛方式。除此之外，也可以透過(guò)腦波來(lái)調整冷氣、音響等功能，提供更舒適的駕駛環(huán)境。另外，駕駛員在這種“腦控”車(chē)輛的時(shí)候是幾乎覺(jué)察不到整個(gè)過(guò)程的，也不會(huì )有任何不適感。
2、人臉識別系統
用人的身體特征來(lái)進(jìn)行身份認證在我們的生活中已經(jīng)不稀奇了，從常見(jiàn)的指紋識別到如今iphoneX運用的人臉識別，生物識別技術(shù)已無(wú)處不在。其實(shí)，面部識別技術(shù)對汽車(chē)也有大用處。
幾年前，捷豹路虎就已開(kāi)始著(zhù)手研究讓車(chē)主實(shí)現“刷臉開(kāi)車(chē)門(mén)”的技術(shù)，駕駛者只需走到車(chē)旁，來(lái)一張照片便可迅速打開(kāi)車(chē)門(mén)。而今年，克萊斯勒推出的Portal電動(dòng)概念廂式休旅車(chē)也搭載了“人臉識別”，該款車(chē)通過(guò)放置在方向盤(pán)后的攝像頭來(lái)掃描識別駕駛員的臉部，在完成初次掃描之后，系統將會(huì )把車(chē)主的個(gè)人信息存儲到云端上去。以后再駕駛這輛車(chē)時(shí)，車(chē)上的外置攝像機可以識別車(chē)主在靠近該車(chē)，提前幫車(chē)主調整好座椅和車(chē)內氣溫，且存儲車(chē)主最?lèi)?ài)的廣播電臺，通訊錄，日歷等。除此之外，還可以作為安全系統，實(shí)時(shí)監測駕駛者的心跳、疲勞感、酒駕等情況，提高車(chē)輛的安全配置屬性。
3、太陽(yáng)能充電
眾所周知，未來(lái)汽車(chē)一定是朝著(zhù)新能源、電動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。就國內來(lái)說(shuō)，幾乎所有的自主車(chē)企都開(kāi)始了新能源汽車(chē)的布局，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)出現在我們的生活中。而對于新能源汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，最大的難題就是續航里程和充電問(wèn)題。太陽(yáng)能充電就成為了目前新能源汽車(chē)行業(yè)瞄準的一項技術(shù)。
今年三月，中國第一汽車(chē)集團有限公司就與漢能薄膜發(fā)電集團簽署產(chǎn)品戰略合作協(xié)議，在未來(lái)將憑借雙方技術(shù)共同研發(fā)產(chǎn)品，將漢能薄膜太陽(yáng)能車(chē)頂技術(shù)應用到紅旗系列車(chē)型中去，延長(cháng)電動(dòng)車(chē)續航里程。利用太陽(yáng)能為電動(dòng)汽車(chē)提供主驅動(dòng)力，不僅可以在白天隨時(shí)隨地充電，而且資源獲取簡(jiǎn)單，無(wú)污染。這項技術(shù)如果實(shí)現量產(chǎn)，那么整個(gè)新能源領(lǐng)域都將買(mǎi)上新一步臺階。
4、MBUX交互系統
同樣是在今年的CES展會(huì )上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新的智能人機交互系統--MBUX。這是一套運用核心的人工智能，為客戶(hù)量身定制各種用車(chē)習慣的系統。MB即為梅賽德斯-奔馳，UX代表用戶(hù)體驗。這套車(chē)載交互系統，在二月份新A級車(chē)上市的時(shí)候，于阿姆斯特丹正式亮相。
這套奔馳最新的MBUX系統就是基于原來(lái)的Comand系統設計，加入了NVIDIA的AI技術(shù)，配備全新3D觸摸屏顯示器，用戶(hù)只需說(shuō)出“嘿，梅賽德斯”，即可激活車(chē)上的語(yǔ)音助手，完成一些列車(chē)輛控制。MBUX的核心，就是它的智能學(xué)習系統，該系統可以適應客戶(hù)的需求，包括個(gè)性化設置，舒適功能，音頻設置等等。用戶(hù)只需用日常交流使用的短語(yǔ)與系統交互，MBUX就能做出正確響應。除此之外，MBUX還提供了一個(gè)直觀(guān)的操作系統，那就是可以通過(guò)觸摸屏和觸摸板進(jìn)行控制的3D顯示系統。經(jīng)過(guò)3D渲染的汽車(chē)模型會(huì )顯示在屏幕上，用戶(hù)只需用手指觸摸3D汽車(chē)模型即可實(shí)現車(chē)輛設置的更改，實(shí)現了更為直觀(guān)的可視化操作。
5、無(wú)人駕駛
隨著(zhù)科技突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)不是聳人聽(tīng)聞的陌生概念。德國博世集團董事會(huì )主席福爾克馬爾·登納說(shuō):“無(wú)人駕駛時(shí)代比預期來(lái)得更快?！?
如今，特斯拉、Google、UBER等國際巨頭紛紛研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，中國企業(yè)也不甘落后，百度、滴滴、阿里巴巴、騰訊、華為也加入其中。今年三月，百度公司和金龍客車(chē)合作生產(chǎn)的國內首輛商用級無(wú)人駕駛巴士——“阿波龍”，率先進(jìn)行上路測試。廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司也取得了全國首個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)測試牌照。目前國內已經(jīng)有無(wú)人駕駛車(chē)在景區、園區、停車(chē)場(chǎng)等限定封閉區域運營(yíng)，車(chē)包括傳統車(chē)改裝車(chē)、小型兩座車(chē)和小巴士多種類(lèi)型。
科技讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更具魅力與挑戰，今天我們所提到的汽車(chē)黑科技也不過(guò)只是冰山一角，相信在不久的將來(lái)，這些黑科技會(huì )逐步走進(jìn)我們每個(gè)人的生活中去，為我們創(chuàng )造更便捷、絢爛的未來(lái)。
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